长赣高铁尚未建成，长沙西站建成即“断头”？

长赣高铁目前已进入全面建设阶段，根据湘赣两省发布的招标消息可知，湖南段预计7月30日开工建设，江西段预计8月15日开工建设，全线预计2030年建成通车。该项目为渝厦通道的组成部分，正线长约429.4公里，按350km/h的速度建设，届时长沙至赣州旅行时间压缩至2小时内（不需绕行南昌），大大缩短两地之间的时空距离。

长沙西站为长赣高铁的起始站（车站规模为12台22线），车站目前站房工程已完成总工程量的 50%（其中，金属屋面安装完成 70%等），正在推进金属屋面和幕墙龙骨施工，主体工程计划2025年竣工投用。在配套设施建设方面，东高架匝道桥的施工同样进展顺利，目前已完成 80% 的工程量，预计 2026 年底可实现完工，为车站的全面运营提供有力支撑。

当长沙西站建成通车后，将面临“断头路”的问题，确保枢纽功能正常发挥，具有以下解决方案：

利用既有线路构建临时东向通道，即常益长高铁列车在长沙西站停靠后，通过城际场接入长株潭城际铁路，经长沙站或长沙南站实现东向绕行；可通过乌山联络线将部分车次分流至石长铁路，即开行长沙西 — 益阳南 — 常德 — 石门县北的市郊列车；新增跨线车次，即加密长沙西站至长沙南站的城际列车班次，旅客可通过长沙南站换乘京广、沪昆高铁东进等。

在长赣高铁建成之前，长沙西站可达成“以长沙南站为核心、多枢纽协同”的运输模式，如此既能避免完全断头的状况，又能为远期功能升级积攒运营经验。

长沙西站途经铁路项目：除长赣高铁以外，还将接入常益长高铁（已建成通车）、长株潭城际铁路（已运营）、长九高铁（规划中）、长韶娄高铁（规划中）等高铁线。