比亚迪咋了？车主集体吐槽：交付、售后、保值率全翻车

“当初有多信，现在就有多崩。”这是不少比亚迪车主最近挂在嘴边的话。曾经靠着“新能源龙头”“国货之光”光环圈粉无数的比亚迪，如今正被越来越多的车主吐槽“爱不动了”，从提车时的满心欢喜到用车后的满腹委屈，这场心态的崩塌背后，藏着太多说不出的无奈。

交付：从“等车焦虑”到“减配心寒”

“订车时销售说3个月必提，结果等了半年，等来的还是减配车。”北京车主李先生的经历并非个例。随着比亚迪销量连年暴涨，交付周期失控成了常态。更让车主崩溃的是，等了数月后，车辆配置却悄悄“缩水”——有的车型取消了座椅通风，有的减配了音响喇叭，甚至连底盘护板都变薄了，官方给出的解释却是“供应链调整”。

浙江的王女士吐槽：“花20万买的车，提车当天就发现后排空调不出风，4S店说要拆车检修。新车变“修车”，这谁能接受？”从“等车难”到“提车即维权”，比亚迪的品控问题正在消耗车主的信任。

售后：“神车”的服务跟不上销量

“车坏了，4S店说没配件，让我等半个月。”这是新能源车主最怕听到的话，却成了比亚迪部分车主的日常。随着保有量激增，比亚迪的售后体系明显“超负荷”。有车主反映，车辆出现续航骤降、中控黑屏等问题后，4S店要么推诿责任，要么以“排队维修”为由拖延，甚至连基础的保养都要提前一周预约。

更离谱的是，部分地区的4S店还存在“加价修车”“捆绑消费”的现象。广东的陈先生说：“车辆剐蹭后，4S店报价8000元，外面修理厂只要3000元，还说用的是原厂配件。这售后溢价，比油价涨得还狠。”当“国货之光”的光环褪去，暴露的是服务体系的短板，也一点点浇灭了车主的热情。

保值率：“新能源神话”碎了一地

“开了一年的车，二手市场直接腰斩。”这是让比亚迪车主心态最崩的瞬间。过去，新能源车主总说“买新不买旧”，但谁也没料到保值率会跌得如此迅猛。数据显示，部分比亚迪热门车型的一年保值率已跌破60%，甚至不如一些合资燃油车。

上海的张女士算了一笔账：“22万买的车，开了1.5万公里，现在二手车商只给11万。相当于每年亏掉7万，比租车还贵。”保值率的跳水，不仅让车主承受经济损失，更让“新能源省钱”的说法成了笑话。当“性价比”优势不再，车主的心理落差可想而知。

从排队加价提车到维权无门，从“闭眼买”到“不敢推荐”，比亚迪车主的心态崩塌，本质上是期望与现实的落差。作为新能源行业的“领头羊”，比亚迪或许该停下狂奔的脚步，好好看看身后那些曾无条件支持它的车主——销量可以用数字衡量，但信任的崩塌，往往就在一次次失望的瞬间。毕竟，能让品牌走得远的，从来不是销量神话，而是车主口中那句“买了不后悔”。