二手荣放别乱买，三大通病最毁车，内行只盯这六点

很多人在考虑购买二手车的时候，丰田荣放这个名字总是会首先出现在备选列表里。

在大众的普遍认知中，它就像是汽车界的“三好学生”，皮实耐用、故障率低，而且特别保值，有时候开个两三年再卖出去，算下来亏不了多少钱，这让它在二手SUV市场里一直非常抢手。

不少消费者正是冲着丰田这个品牌带来的“省心”光环，在选车时看到车况外观还不错，就很容易头脑一热，迅速敲定交易。

然而，在实际的二手车交易和使用过程中，不少车主却发现，这台看似完美的车，在开了一段时间后，也开始暴露出一些让人头疼的问题，比如发动机下面开始出现油渍，过个减速带底盘传来异响，甚至原本引以为傲的低油耗也一去不复返。

这些问题往往隐藏得很深，不同年份、不同配置的车型，其潜在的风险点也大相径庭，如果不提前做好功课，很容易就会从“省心”变成“闹心”。

要说这台车的问题，有些可以说是它从设计之初就带来的一些特点，无论车龄新旧，都有可能遇到。

首当其冲的就是底盘方面的问题，这在车主群体中的反馈相当普遍。

一个比较突出的现象是后轮的异常磨损，也就是俗称的“吃胎”或“啃胎”。

由于后悬架在设计上的一些原因，导致不少荣放的后轮内侧磨损速度会明显快于外侧，也快于前轮。

有些甚至是在车龄很短的准新车上，比如一些2021年到2023年的车型，车主反映行驶两三万公里后，就得去修理厂进行四轮定位或者前后轮胎对调，否则后轮很快就会磨损到需要更换的程度，这无疑增加了额外的保养成本和时间。

除了轮胎偏磨，底盘悬架系统中的一些橡胶衬套也存在提前老化的问题。

这些衬套就像是连接车轮和车身的“关节软骨”，起到缓冲和减震的作用。

尤其是在北方冬季寒冷的地区，橡胶部件更容易变硬、开裂。

很多车龄达到五年左右的荣放，在经过颠簸路面或者减速带时，底盘会传来“哐当哐当”的松散响声，高速行驶时感觉车辆的稳定性有所下降，方向盘也似乎有了一些虚位。

检查后往往会发现是后悬架的几个关键衬套已经老化失效，更换这些部件连工带料通常需要一千五百元左右的费用，这是一笔不算小的整备开支。

除了这些普遍存在的问题，不同动力版本的荣放还有各自专属的“烦恼”。

对于保有量更大的燃油版车型，特别是在2018年到2020年这个年份段，发动机渗油是一个高发问题。

主要的渗漏点集中在发动机曲轴的油封和气门室盖的密封垫圈。

车主可能会在早上挪车时发现，原来停车位的地面上留下了一些油点。

这个问题虽然短期内不影响行驶，但长期不处理会导致机油慢性消耗，需要车主更频繁地检查和补充机油，如果渗漏严重，流出的机油还可能污染到周边的点火线圈等电子元件，引发更复杂的电路故障。

在维修方面，4S店的报价可能在两千元以上，而一些经验丰富的社会修理厂，使用质量同样可靠的改良型密封垫进行更换，花费可能不到一千元，这其中的差价也需要消费者自己去权衡。

而对于混动版的荣放，尤其是2023年之后为了满足国六B排放标准而加装了颗粒捕捉器（GPF）的车型，则面临着一个“环保悖论”。

颗粒捕捉器的作用是过滤尾气中的微小颗粒物，但在城市拥堵路况下长时间低速行驶，它很容易被堵塞。

一旦堵塞，车辆的行车电脑就会启动“再生”程序，通过喷射更多的燃油来提高排气温度，烧掉堵塞物。

这个过程会导致瞬时油耗急剧飙升，原本百公里不足5升的油耗可能会轻松突破8升甚至9升，同时还会感觉到动力输出有些迟滞。

虽然厂家建议通过跑高速来缓解堵塞，但这对于绝大多数在市区通勤的用户来说并不现实。

此外，北方地区的混动车主在冬季还可能会观察到机油液位轻微升高的现象，这主要是因为在低温环境下，发动机冷启动和短途行驶时，有少量未完全燃烧的汽油混入了机油中，虽然目前没有因此导致大范围故障的案例，但长期来看对发动机的润滑性能总归是一种潜在的隐患。

在一些影响日常使用体验的细节方面，荣放也存在一些共性的短板。

比如在2020年之前的车型上，天窗排水管的设计缺陷就曾让许多车主头疼不已。

由于排水管管径较细，容易被落叶、尘土等杂物堵塞，导致雨水无法顺利排出，转而会顺着车顶的A柱内侧渗入驾驶室内，造成脚垫下方积水、内饰发霉，甚至影响到车内的电子线路。

处理这种漏水问题通常需要拆卸整个车顶内饰，工程量大，费用也相当高昂，动辄三千元起步。

车身防锈工艺也是一个需要关注的点，有反馈指出2020年之后的部分批次车型，在车门铰链、底盘的一些螺丝孔位等不容易被注意到的地方，防锈处理似乎有所减弱，在北方经常使用融雪剂的地区，这些部位可能在短短三年内就会出现明显的锈迹。

最后，几乎全系荣放的车载多媒体系统都表现平平，即便是新款车型上尺寸更大的中控屏幕，其内部处理器的性能也比较有限，在夏季高温时可能出现触摸不灵、反应卡顿的现象，导航定位漂移也是家常便饭。

很多对车载互联有需求的车主，最终都选择自己花两三百元加装一个无线的手机互联模块来改善体验。

了解了这些潜在的问题点，我们在选购二手荣放时，就可以更有针对性地进行排查。

对于不同车龄的车型，检查的侧重点也应该有所不同。

比如，2015年到2017年的车型，车龄较长，但价格也最实惠，通常在6到8万元区间，是很多预算有限的消费者的首选。

这个年份的车型，检查的重点应该放在发动机和底盘这些核心机械部件上。

看车时最好能找到举升机将车辆升起，仔细检查发动机油底壳、变速箱和气门室盖的接缝处是否有渗油的痕迹，同时也要检查减震器是否漏油、悬架的各个摆臂胶套是否有明显的开裂。

如果车况主体良好，只是需要更换一些密封件和老化胶套，总维修成本控制在五千元以内，那么它仍然是一台性价比很高的代步工具。

而对于2018年到2020年的车型，这个阶段可以说是各类通病的高发期，选购时需要格外谨慎。

燃油版车型在2021年前的批次，其匹配的CVT变速箱在低速行驶时可能会有顿挫感；混动版车型的动力电池也开始进入可能出现衰减的周期；全系车型天窗漏水的风险也相对集中。

因此，在检查这个年份的车型时，最好能连接OBD诊断电脑读取一下变速箱等系统的历史故障码，试驾时要刻意在时速20到40公里的区间反复加减速，体验换挡是否平顺。

对于混动版，要设法查询电池的健康度数据，确保其容量没有大幅衰减。

同时，一定要打开A柱的内饰板饰盖，检查内部是否有水渍或发霉的痕迹，以判断天窗是否曾经漏过水。

相比之下，2021年到2023年的准新车无疑是更省心的选择。

这些车车龄短，很多核心部件仍在原厂质保期内，车况也最接近新车。

当然，价格也更高，通常在11万到15万元之间。

对于这个年份的车型，检查的重点就不再是机械磨损，而是要警惕是否存在事故修复的痕迹。

可以借助漆膜仪仔细测量全车漆面厚度，判断是否有过钣金喷漆。

同时，要对车辆搭载的TSS主动安全系统进行测试，比如车道保持功能在弯道中是否能平顺地辅助转向。

对于混动版，则需要通过试驾来感受动力响应是否顺畅，以初步判断颗粒捕捉器是否存在堵塞的迹象。

总而言之，无论选择哪个年份的荣放，在最后决定购买前，进行一次全面细致的实地检查都是必不可少的环节。

首先要把车升起来，从下往上观察，检查车身纵梁、底盘骨架是否有变形、褶皱或后期焊接的痕迹，这是判断有无重大事故的关键。

然后是检查全车的油液，在冷车状态下拔出机油尺，观察机油的液位和颜色；打开发动机舱内各个油液壶的盖子，看看冷却液和刹车油是否清澈。

接着要坐进车内，把所有电子设备，从车机导航、倒车影像到空调、座椅加热等，逐一操作一遍，确保功能正常。

之后要绕车检查四条轮胎的品牌、磨损情况和生产日期，看看刹车盘的磨损是否均匀。

最后，也是最重要的一步，就是进行充分的试驾。

在试驾过程中，要感受车辆在低速、高速、转弯、刹车等不同工况下的表现，听听车身有无异响，感觉一下底盘是否紧凑。

这一整套流程下来，才能最大限度地了解车辆的真实状况，避免因为信息不对称而买到一台需要频繁修理的“问题车”。