别只看展！这25辆NEC经典车，才是我们真正的“购物车”目标

NEC经典车展是英国最大的室内经典车展，占据了国家展览中心一半以上的面积。如果您不熟悉这里的规模，可以想象一下，每次您觉得快要走到墙边时，房间的面积都会突然翻倍，这样您就能明白它有多大了。

2025年的展会汇集了众多汽车俱乐部、经销商、贸易商和特色展览。Iconic Auctioneers举办了一场规模盛大的拍卖会，拍卖了超过600辆汽车和摩托车。如果您放慢脚步，细细参观整个展会，三天的公众开放期足以让您尽兴而归。

这里简直有成千上万辆各式各样、令人着迷的汽车可供观赏。有曾经随处可见、如今却已销声匿迹的车型，有具有重大历史意义的明星车型，还有各种奇特、精美绝伦的汽车，以及介于两者之间的所有车型。以下这些车，排名不分先后，都是最吸引我、让我忍不住驻足细看的。

法拉利 F40

虽然F40可能是法拉利超级跑车中最常见的，但见到它仍然十分罕见。尽管它有着粗犷的造型，但其小巧精致的外观总是让我感到惊讶——新款F80的设计中也明显带有它的影子。很难相信它已经快40岁了。可惜我们没能亲耳听到那台2.9升双涡轮增压V8发动机咆哮着释放478马力的澎湃动力。

TVR Cerbera Speed 12

TVR 一直以来都有些疯狂，但在上世纪 90 年代中期的巅峰时期，它更是彻底失控，而 Cerbera Speed 12 则将这种疯狂演绎得淋漓尽致。标准的六缸 Cerbera 对大多数人来说已经足够迅猛强劲，而 Speed 12 则在此基础上，搭载了一台 7.7 升 V12 发动机，并采用了勒芒赛车风格。它最初是为赛道而生，但也生产了一些公路版车型。这辆涂装炫酷的“螳螂”正是 1996 年英国车展上亮相的“Project 7/12”概念车，据我所知，此后它就再也没有公开露面过。

福特超级厢式货车3

福特全顺车主俱乐部展出了全部三辆基于赛车底盘打造的超级厢式货车。其中，最近修复的初代超级厢式货车1号——一辆搭载GT40底盘的Mk.1全顺车身——吸引了大批人群围观，而超级厢式货车3号却无人问津。我觉得这很不公平，因为它的外观和驾驶体验都远胜其他三辆。它基于F1底盘打造，最初搭载的是一台通常用于贝纳通赛车的650马力考斯沃斯HB发动机。现在，它换装了一台更实用的考斯沃斯V6发动机。

捷豹D型

这无疑是车展上最值钱的车，至少价值1000万英镑。为什么？看看它就知道了。如果说20世纪50年代还有比它更漂亮的赛车，那我还没见过。XKD 605是11辆“长鼻”D-Type赛车中的倒数第二辆。它于1956年制造，由厂队参赛，赢得了兰斯12小时耐力赛的冠军，但在勒芒24小时耐力赛中仅获得第六名。1957年，它在赛百灵12小时耐力赛中获得第三名。

标致309 GTi-16

或许是略显老气的外观设计让309 GTi无缘“史上最佳钢炮”的行列，但它绝对应该榜上有名。事实上，它甚至比205 GTi更胜一筹，操控性能同样出色，而且没有205 GTi那种容易出现转向过度的风险。如今，309 GTi已是难得一见，而这辆或许更是独一无二。这是一辆极其罕见的认证特别版GTi-16，搭载了来自405 Mi16的16气门发动机，据信是唯一一辆交付给英国客户的右舵版。

奥斯汀大师邮局货车

这辆车本不该保存至今。它是已知最古老的Maestro厢式货车，也是已知最古老的柴油版Maestro，是邮局在1986年试用的70辆之一。这些车极其简陋，甚至连12伏电源插座都没有；再加上质量堪忧的做工和噪音巨大的珀金斯Phaser发动机，难怪邮递员们更喜欢福特Escort。其他69辆邮局的Maestro可能都没用满10年，但这辆车却一直闲置着，最近经过全面修复，状态远超新车。

福特 Capri 280 布鲁克兰

我一直梦寐以求拥有一辆终极版的Mk.3 Capri。这款特别版车型是专为英国市场打造的，在欧洲其他地区停售后推出。它基于2.8 Injection Special车型打造，配备真皮内饰、木质仪表板饰条、独特的五辐合金轮毂以及令人惊艳的绿色车身。虽然它仍然采用整体式后桥和钢板弹簧后悬架，但与其说是跑车，不如说更像是一辆GT跑车，而且它确实是一款非常出色的GT跑车。

'Spider II' GN 爬坡特辑

这辆精妙绝伦的赛车由许多老式汽车的零件拼凑而成，悬挂在GN底盘上。它看起来纤细而略带危险，但毫无疑问，它是一辆性能卓越的赛车。注意它的双后轮设计，这大大提升了起步时的抓地力。发动机是一台动力强劲的2.4升V型双缸发动机，看起来像是两个单缸发动机共用一个曲轴。链条传动机构的结构极其复杂，令人费解。

福特乡村绅士

20世纪60年代中期是美国“陆地游艇”时代的鼎盛时期，而这辆车就是一个绝佳的例子。Country Squire是福特的顶级旅行车，基于LTD轿车打造——LTD本身又是一款豪华版的Galaxie。它有三排座椅，可容纳九人，“木纹”侧板实际上是福米卡材质，绕着它走一圈大约需要50英尺（约15米），而且它还可以选配与Shelby Cobra相同的7.0升V8发动机。可惜的是，这辆车可能只配备了一台动力稍弱的4.9升发动机……

贝德福德OB教练

我以前是公交车司机，至今仍然对公交车着迷。这辆贝福德OB型巴士就是一个很好的例子，它配备了29座的杜普尔Vista客车车身。这种组合从20世纪40年代末到70年代初一直是客运的主力，如今在“老爷车收藏”领域仍然非常受欢迎。动力来自一台3.5升直列六缸发动机，可输出约70马力，据说，状态良好的这辆车驾驶起来非常舒适。

福特 Escort RS1700T B组拉力赛车

在RS200之前，这辆车原本是福特征战B组拉力赛的计划。它搭载了一台1.8升四缸涡轮增压考斯沃斯BDT发动机和后轮驱动系统，这套动力系统在1980年开始研发时看起来相当强劲。但后来奥迪Quattro的出现证明了四轮驱动才是未来的发展方向，RS1700T项目因此终止，RS200得以延续。这辆原型车被送往南非，并在当地的拉力赛中取得了一些成绩。它无疑是有史以来最酷的Mk.3 Escort车型。

法拉利 365 GTB/4 Daytona

信不信由你，法拉利Daytona比我们之前看到的F40还要稀有——Daytona仅生产了1285辆，而F40则生产了1300辆。这是一款外观惊艳的跑车，在当时是官方认定的世界最快跑车，其搭载的4.4升V12发动机动力强劲，最高时速可达174英里/小时（约280公里/小时）。据说它甚至可以倒车达到70英里/小时（约113公里/小时）。这辆Daytona采用亮绿色车身搭配棕褐色皮革内饰，证明了法拉利并非一定要用红色才能展现其魅力。顺便一提，“Daytona”只是一个昵称，是媒体为了纪念法拉利在1967年戴通纳24小时耐力赛中包揽前三名而起的。

本田NSX

很多经典车型在问世之初都被人忽视，直到20年后才真正获得关注。本田NSX就是如此。它在1990年问世时，给当时的超级跑车市场带来了不小的冲击，但只有少数勇敢的英国人会走进销售思域的展厅，花费7万英镑购买这辆中置引擎的超级跑车。这辆车是后期改款车型，推出时正值行人安全法规实际上禁止使用弹出式前大灯之后。它周围人山人海的景象，足以证明人们对NSX的喜爱之情。

捷豹XJS V12 A组房车

上世纪80年代的房车赛，人们普遍认为福特和宝马是两大巨头，对吧？其实不然。A组赛事的早期涌现出一些意想不到的竞争者，捷豹就是其中之一。捷豹携两辆由TWR车队运营的XJS V12赛车参加了欧洲房车锦标赛，这辆车看似不太可能成为冠军，但却非常有效。车队老板汤姆·沃金肖驾驶这辆车赢得了1984年的车手总冠军，并在途中斩获了斯帕24小时耐力赛的桂冠。这辆1984年的赛车就是其中之一，它气势汹汹，但我只想尽情驾驶，感受它那V12发动机的咆哮。

福特 Escort RS Cosworth

如果你也是90后，你一定记得福特Escort Cosworth在斯巴鲁翼豹WRX和三菱Evo出现之前掀起的轩然大波。它的驾驶操控性并非一流，但其狂野的造型却能吸引所有人的目光，而且改装起来也十分便捷。我认识的每个人都想要一辆——那些飙车党也一样，以至于这车几乎成了无法投保的“抢劫犯”。如今，90年代的复古风潮再度来袭，品相好的Cosworth价格不菲，而这辆——颜色更是绝佳——就是一个完美的例子。

沃尔沃 P1800

任何一辆沃尔沃P1800都堪称稀世珍品。它本质上是一款外观更漂亮的Amazon轿车，但这并非坏事——Amazon本身就相当运动。这辆P1800更是稀有，因为它是由伯明翰的Jensen公司早期生产的。这类车型通常很快就会锈蚀殆尽，因此才如此罕见。此外，这辆车还是罗杰·摩尔主演的电视剧《圣徒》中使用的三辆车中最古老的一辆。如今，它已完全修复，令人赏心悦目。

卡勒姆设计的 Wood & Pickett Mini

你可能最近已经注意到，伊恩·卡勒姆（Ian Callum）重拾了上世纪60年代打造过一些狂野定制版Mini的车身制造商伍德与皮克特（Wood & Pickett）的品牌，并将其用于自己的定制版Mini系列。这辆车出现在所有媒体图片中；我可以花上一整天的时间仔细研究它无数的细节。它的每一个部件都经过精心设计，每一个细节都力求完美。

沃克斯豪尔 Nova GSi

由于Fast Nova车型使用频繁、损耗严重，最终被弃置弃置，如今存世的已寥寥无几。但即便如此，人们依然对它情有独钟，看看这辆完美无瑕的Fast Nova周围的人群就知道了。原始订单就放在后备箱隔板上，显示它是最后一批注册的Fast Nova之一，注册日期为1993年9月。有趣的是，这辆车是用一辆10年车龄的Metro Vanden Plas置换的。Metro Vanden Plas的性能远超Fast Nova，其1.6升发动机在轻盈的车身中爆发出惊人的100马力，虽然行驶略显硬朗，但操控却十分精准。

优尼动力GT

除非你对20世纪60年代英国小批量生产的跑车非常了解，否则这可能会让你摸不着头脑。Unipower由一位前莲花工程师设计，并由一家通常生产重型卡车的公司制造。它车身小巧，采用玻璃纤维车身，并将Mini的前副车架旋转180度安装在车身中部。令人惊讶的是，它速度极快，操控灵活，并取得了令人瞩目的赛车战绩。

马特拉牧场

如果英国路上有两辆以上的Matra Rancho（包括这辆），它或许会风靡一时。有人认为它是现代意义上SUV的鼻祖，一款基于掀背车打造的实用型家用轿车，车身略微抬高，车身也略微加强，实用性强。或者更确切地说，它是基于一款皮卡打造的，而这款皮卡本身又基于掀背车。这车实在太酷了，可惜问世早了20年。销量寥寥，而且几乎都锈迹斑斑地报废了。

莲花卡尔顿

很难想象莲花卡尔顿在上世纪90年代初会引起如此轩然大波，媒体和政界人士纷纷抨击它动力过强、速度过快，不适合大众驾驶。如今看来，它的性能数据相当普通——3.6升六缸双涡轮增压发动机，377马力，0-100公里/小时加速5.1秒，最高时速280公里/小时。但在当时，这样的性能远远超越了其他任何轿车，必然会引起轰动。如今它确实显得有些老派，但驾驶起来依然乐趣十足。

沃尔沃 V70 T5 警车

大家都说1994年的英国房车锦标赛彻底改变了沃尔沃旅行车的形象，但我认为，英国高速公路上随处可见的涂装成“果酱三明治”的T5旅行车才是更大的影响。初代850和几代V70看起来都非常酷，而且几乎能跟上任何速度——这无疑是一次非常有效的营销。这辆第二代V70保存至今，极为罕见，甚至连当时的警用装备都一应俱全，连急救箱都齐全。

斯柯达菲利西亚乐趣

我曾试图说服我爸，菲利西亚Fun是一款非常合适的家用车。虽然他喜欢它的黄色涂装和青蛙主题的内饰，但他觉得这种后排座椅可以从驾驶室隔板上拆卸下来的皮卡实际上并不适合我们。我仍然认为我们错了，尤其是一辆像这辆最近修复过的状况良好的菲利西亚Fun现在价值大约15000英镑。而且，我觉得开着它，你永远都不会心情不好。

沃克斯豪尔克雷斯塔

一辆1959年的粉色凯迪拉克，配上巨大的尾鳍，大概是美国经典车中最具美国特色的车型了。沃克斯豪尔Cresta是通用汽车在大西洋彼岸销售的最接近它的车型，1959年也有粉色版本，这辆令人赏心悦目的Cresta就完美展现了它的魅力。与庞大的凯迪拉克相比，Cresta的制造风格更偏向英式风格，但顶级配置的Cresta依然尽可能地使用了镀铬装饰，尾鳍至少有六英寸高。每当它驶过，想必都会让人感觉好莱坞电影降临。

莫里斯意大利

最后，举个例子来说明对一辆车的强烈情感如何让人做出非理性的行为。莫里斯·伊塔尔（Morris Ital）这款车并不受欢迎，它是莫里斯·马里纳（Marina）的改款车型，一直勉强生产到1984年，到那时，它与莫里斯·米诺（Morris Minor）共享的底盘和传动系统部件已经使用了近40年。然而，这辆从新车起就由同一家族拥有的1.3升基础版伊塔尔，却被倾注了无数的时间、精力和金钱。非理性吗？或许是。令人惊叹吗？绝对是。